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基于耦合傳遞路徑分析的非承載SUV駕駛室振動特性研究
論文作者：楊威 · 陳吉清 · 劉宗建 · 蘭鳳崇 |
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| 針對非承載式SUV駕駛室的振動特性研究，主要采用傳遞路徑分析方法評估各個傳遞路徑的耦合振動。基于“發動機-動力總成懸置系統-車架-車身懸置-車身-駕駛員座椅導軌”傳遞路徑，提出了一種改善駕駛室振動特性的方法，該方法建立了整車振動傳遞路徑模型和有限元仿真模型，并進行試驗驗證，運用于某工程實例，降低了駕駛員座椅導軌處振動水平，有效地改善了駕駛室的振動特性。該方法適用于非承載式SUV駕駛室。 |
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關鍵詞：非承載式SUV · SUV駕駛室 · 振動特性 · 耦合· 傳遞路徑
本文華南理工大學蘭鳳崇教授及其團隊開展的研究，引用詞條如下：
Yang, W., Chen, J., Liu, Z., et al: Vibration Characteristics of Framed SUV Cab Based on Coupled Transfer Path Analysis, Automotive Innovation 2(1) ,26-34(2019) |
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考慮材料內部幾何變化的平紋機織碳纖維復合材料彈性性能預測
論文作者：朱超 · 朱平 · 劉釗 · 陶威 · 陳衛 |
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| 本文首先使用X射線微計算機斷層掃描提取材料結構參數，對平紋機織碳纖維復合材料的纖維束結構參數進行了統計學分析。然后提出了一種基于相關高斯隨機序列的算法重構統計上等效的纖維束結構，并將其進一步引入到多尺度數值模型中。在此基礎上，建立了平紋機織碳纖維復合材料的代表性體積單元以預測材料的宏觀彈性性能。與拉伸、壓縮和剪切試驗結果相比，預測得到的材料彈性常數具有較好的精度，這也表明考慮材料內部幾何變化性對于力學性能準確預測的重要性。最后，將所研究的平紋機織碳纖維復合材料應用于某純電動汽車后尾門，通過有限元分析評估了后尾門的使用性能。結果表明，后尾門相比于原結構和材料減重了47.45%，且性能評估結果也表明了復合材料良好的輕量化應用前景。 |
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關鍵詞：平紋機織碳纖維復合材料 · X射線微計算機斷層掃描 · 統計學重構 · 多尺度建模 · 碳纖維復合材料后尾門
本文上海交通大學朱平教授及其團隊開展的研究成果，引用詞條如下：
Zhu, C., Zhu, P., Liu, Z., et al.: Prediction of the Elastic Properties of a Plain Woven Carbon Fiber Reinforced Composite with Internal Geometric Variability, Automotive Innovation 1(2), 147-157(2018) |
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電動汽車變速器噪聲影響參數研究及改進
論文作者：張守元 |
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| 電動乘用車變速器的噪聲會嚴重降低車內的音質。本文建立了減速器斜齒輪系統的六自由度動力學模型，分析了其產生噪聲的機理。通過對減速器和車輛的噪聲、振動和舒適性(NVH)測試，找出了問題的根本原因。本文建立了減速器總成的剛-彈耦合動力學模型。通過模態試驗驗證了模的精度。利用減速器的聲學-結構耦合模型和剛-彈耦合模型，對減速器在全加速度工況下的結構噪聲進行了預測。研究了壓力角、螺旋角和重合度等齒輪參數對噪聲的影響。通過齒輪微觀幾何參數優化，減小了第一對嚙合齒輪的傳動誤差。最后，經試驗驗證消除了減速器高頻嘯叫噪聲。 |
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關鍵詞：減速器箱 · 嘯叫噪聲 · 仿真 · 電動汽車
本文是北汽新能源的研究論文，引用詞條如下：
Zhang, S.: Parameter Study and Improvement of Gearbox Whine Noise in Electric Vehicle, Automotive Innovation 1(3), 272-280(2018) |
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Novel Mechanical Interface Design for Automotive Starting Systems
論文作者：Alvaro C. Michelotti · Jonny C. da Silva · Lauro C. Nicolazzi |
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| 啟停系統車輛（SSV）是提高內燃機效率的一種方案。SSV提供在交通等待期間關閉發動機并在駕駛員不干預的情況下重新啟動發動機的功能。SSV可以降低了燃料消耗，尤其是城市交通區域，并有助于減少排放，實現綠色排放。應用最廣泛的SSV系統有一個機械接口，來將起動電機連接到發動機。與標準起動電機相比，這需要更高的魯棒性，啟動電機要承受更多的發動機起動循環。因而，這個接口就成為SSV的一個關鍵因素。由于SSV系統通常基于傳統的起動系統，其耐久性和噪聲仍然是汽車制造商需要解決的關鍵問題。特有的小齒輪-齒圈界面采用間歇齒輪嚙合形成瞬態耦合界面。本研究為啟動系統開發了一種創新的機械接口，稱為永久耦合（PC）型接口，與現有設計相比，它可以降低噪音并提高耐久性。通過PC型機械接口的功能原型得到的結果，證實了該概念的可行性。該方法以產品開發過程為基礎，結合集總參數建模和虛擬仿真，來減少原型測試中的問題。新的機械接口被證明是一個很好的方案，可以提升SSV市場份額。 |
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關鍵詞：Starting systems · Internal combustion engines · Stop–start vehicles · Mechanical interface · Lumped-parameter simulation
本文是巴西ZEN公司的一篇研究論文，引用詞條如下：
Alvaro C. Michelotti, Jonny C. da Silva, Lauro C. Nicolazzi: Novel Mechanical Interface Design for Automotive Starting Systems. Automotive Innovation 2(1), 14-25(2019) |
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